Потребность в более действенных и эффективных системах управления дорожным движением возрастает по мере роста урбанизации и увеличения населения. Использование тепловизионной обработки в рамках комплексной системы управления движением может обеспечить операторам высокую точность и эффективность.


Хотя тепловидение давно используется в военных целях, а также в системах физической безопасности для охраны периметра, его использование в управлении трафиком пока еще не является повсеместным.

По данным MarketsandMarkets, глобальный рынок тепловидения будет расти с 7,7 млрд. долл. США в 2016 году до 10,3 млрд. долл. США к 2021 году, при совокупном темпе роста — 5,9 процента. Это объясняется растущим спросом на тепловизионные камеры в результате снижения цен, а также растущей потребностью в них во всех коммерческих применениях, включая транспортные.

В соответствии с докладом ожидается, что использование тепловизионной обработки в сегменте автомобильных приложений будет набирать силу в ближайшие пять лет.

Тепловизионная обработка изображений сама по себе не является полноценным решением для управления трафиком. Однако при применении видеоаналитики тепловизионные камеры могут быть очень полезными.

Тепловизионные камеры создают изображения, аналогичные тем, которые отображаются обычными камерами, особенно с точки зрения формы объекта. Это означает, что видеоаналитика, разработанная для камер видимого спектра для определения формы, обнаружения движения, обнаружения вторжений, подсчета количества людей и т. д., также может применяться к тепловизионными камерам», — сказал Эммануэль Берсиер (Emmanuel Bercier), менеджер по стратегическому маркетингу в ULIS. «Более того, поскольку тепловизионные камеры обнаруживают тепло от объектов, объекты очень отличаются от их окружения. Как следствие, это упростит существующую видеоаналитику, поскольку устраняется необходимость учитывать отклонения света или эффекты тени», — продолжил Берсиер (Bercier).

Майкл Деруйттер (Michael Deruytter), директор по инновациям в FLIR Intelligent Transportation Systems, отметил, что тепловизионные камеры хорошо подходят для использования в видеоаналитике, поскольку пиксели на изображении представляют собой информацию о температуре — чем выше температура объекта, тем больше тепловой энергии он излучает; однако даже очень холодные объекты, имеющие отрицательную температуру, излучают тепловую энергию.

«Тепловизионные камеры могут обнаруживать тепло, выделяемое автомобилями, велосипедистами и пешеходами. Эта информация может использоваться для классификации объектов на дороге и принятия быстрых решений по управлению движением», — сказал Деруйттер (Deruytter). «Интеллектуальные тепловизионные камеры также используются для обнаружения происшествий, таких как, например, заглохшие транспортные средства, что, в свою очередь, ускоряет вмешательство органов управления дорожным движением и аварийных служб».

Проблемы применения тепловидения для управления трафиком

Берсиер (Bercier) отметил, что хотя тепловизионные камеры обеспечивают лучшее обнаружение, они в основном будут использоваться вместе с камерами видимого спектра. Объединение обоих типов камер в конечном итоге обеспечит высокую эффективность обнаружения и идентификации, например, идентификации номерного знака автомобиля.

в тему: ЗАЩИЩЕННЫЕ КАМЕРЫ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ MIC IP ОТ BOSCH СО ВСТРОЕННОЙ ВИДЕОАНАЛИТИКОЙ

Поскольку технологии тепловизионных изображений и изображений видимого спектра имеют свои уникальные сильные стороны, их сочетание является достаточно эффективным.

Этот мультиспектральный подход использовался в высокопроизводительных приложениях для наблюдения и защиты границ, где сочетание камер видимого спектра и тепловизионных камер помогает идентифицировать и устранять множество угроз безопасности», — объяснил Деруйттер (Deruytter).

Стоимость — еще один фактор, который подталкивает конечных пользователей и системных интеграторов использовать тепловизионные камеры для управления трафиком.

«За последнее десятилетие затраты значительно сократились. Теперь можно найти доступные тепловизионные камеры для управления трафиком в диапазоне нескольких сотен долларов», — сказал Берсиер (Bercier).

Учитывая, что цены на тепловизионные технологии продолжают снижаться, а необходимость в точном управлении движением растет, все больше и больше систем будут включать в себя технологию тепловидения. Как уже отмечалось, тепловое изображение само по себе не идеально подходит для управления трафиком, но, как часть более крупных решений, в которых используются камеры видимого спектра и видеоаналитика, тепловидение дополнительно повысит уровень точности и эффективности принятия решений.